Ingénieur qualité moteur / ingénieure qualité moteur

Le métier

L'ingénieur qualité moteur met au point des moteurs pour tout ce qui roule ou vole. Il intervient à chaque étape, de la conception à l'industrialisation. Son rôle : garantir la qualité du moteur en animant et en coordonnant les actions menées dessus. Quand une anomalie apparaît, il la prévient ou la traite.

Une fois les études terminées, un prototype est construit. Des équipes internes d'essais et des organismes de certification le testent au sol, et parfois en vol pour les avions, fusées ou hélicoptères. Le métier consiste ensuite à analyser les résultats et à vérifier qu'ils correspondent aux attentes de la conception, en performances comme en sécurité.

On travaille en équipe pluridisciplinaire. Aérodynamiciens, thermiciens, mécaniciens des structures, ouvriers, concepteurs et sous-traitants : il faut parler à tout le monde. Le métier s'exerce surtout dans les très grandes entreprises de construction et de maintenance aéronautique (motoristes, avionneurs, équipementiers, compagnies aériennes) et dans les organismes de recherche spatiale. L'automobile, l'énergie, l'agroalimentaire et la chimie recrutent aussi.

Une journée de travail

Une bonne partie de la journée se passe devant des données. L'ingénieur utilise des outils de modélisation et de simulation numérique pour étudier une pièce selon sa spécialité. Il analyse les résultats d'essais, compare les mesures aux attentes et repère les écarts. Il rédige aussi des rapports techniques, souvent en anglais.

Le reste du temps, il se déplace. Il arpente ateliers et bureaux, discute avec les équipes de production et de conception, et vérifie que les actions décidées sont bien appliquées. Il définit avec les responsables de services les mesures pour améliorer la qualité des moteurs produits. Quand une pièce pose problème, il organise la réponse : qui fait quoi, dans quel ordre, avec quels contrôles. Les normes d'hygiène, de sécurité et d'environnement font partie de chaque décision.

Les qualités qui comptent

Il faut être un passionné de mécanique et connaître le fonctionnement d'un moteur dans le détail. Les outils de la qualité sont indispensables : statistiques, méthodes de résolution de problèmes, techniques de mesure, analyses de risques et analyses causales. L'esprit d'analyse et de synthèse compte autant que la technique. Il faut aussi savoir convaincre : la concertation et le travail en équipe sont au cœur du poste, et il faut parfois se faire entendre fort dans un atelier. Enfin, l'anglais doit être maîtrisé, surtout dans l'aéronautique où les documents techniques sont généralement rédigés dans cette langue.

Conditions de travail

Le salarié travaille dans le secteur privé, en CDI ou en CDD. Les horaires sont en journée, mais le rythme peut être irrégulier, avec des pics d'activité à gérer. Les déplacements professionnels font partie du poste. On travaille en milieu industriel, parfois au contact de produits à risques, avec des équipements de protection : gants, chaussures, casque, protections auditives, ainsi que des équipements d'hygiène. Le poste peut aussi se faire dans un laboratoire de recherche et développement. Le salaire d'un débutant est à partir de 2667 euros brut par mois.

Comment y accéder

Le métier demande un bac + 5 au minimum, et parfois un bac + 6 avec un mastère spécialisé. Les diplômes visés sont le diplôme d'ingénieur en mécanique, automobile ou aéronautique, et le mastère spécialisé en aéronautique et spatial, propulsion, thermique, mécanique, énergétique ou fluidique. Le master est également accessible, par exemple une mention mécanique, génie mécanique ou aéronautique et espace.

Pour être recruté sur ce type de poste, un bac + 3 à bac + 5 en management de la qualité ou un diplôme d'ingénieur en génie industriel et maintenance est aussi cité. Une certification ISO 9001 version 2015, Lead Auditor, peut servir d'atout sans être obligatoire. Pour l'apprentissage, il existe 798 formations de ce type liées au métier, à côté des formations en école ou à l'université.