Ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne (IESSA) / ingénieure électronicienne des systèmes de la sécurité aérienne (IESSA)

Le métier

On imagine volontiers qu'un électronicien passe sa journée à souder des cartes dans un atelier. Pour l'ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne, le tableau est plus nuancé. Le cœur du métier reste technique : il ou elle gère l'installation, l'entretien et le développement des équipements radioélectriques et électroniques des aéroports, comme les radars, les systèmes d'atterrissage automatique ou les systèmes informatiques. Mais une grande part du travail porte aujourd'hui sur l'ingénierie système et informatique, et la partie électronique pure concerne surtout les missions de radionavigation.

Le métier se déploie dans plusieurs cadres. L'IESSA peut travailler dans un service d'études de l'aviation civile (pôle innovation, recherche et développement), dans un centre en route de la navigation aérienne, dans un centre de maintenance ou dans un aéroport. Son rôle consiste à fournir aux contrôleurs aériens et aux usagers de l'espace aérien des services support : communications entre la tour et les avions, aides à la navigation, surveillance air et sol, traitement des plans de vol, aides à la décision.

Il ou elle travaille en contact permanent avec les contrôleurs aériens, les différents services gestionnaires de la plateforme, des techniciens informatiques et des personnels administratifs. Le chef ou la cheffe de salle des contrôleurs aériens fait partie des interlocuteurs réguliers. Les solutions proposées doivent respecter un cahier des charges précis, largement encadré par des standards européens.

Une journée de travail

Une journée type commence par la prise de connaissance de l'état des installations et des éventuelles alertes. L'IESSA vérifie que les équipements fonctionnent, réalise des diagnostics techniques, puis intervient sur les pannes ou planifie les opérations de maintenance. Il ou elle paramètre et valide les systèmes, suit leur fonctionnement en temps réel et met à jour les dossiers techniques et les bases de données.

Dans les services d'études, la journée s'organise autrement. On y conçoit de nouveaux matériels et composants, avec la conception assistée par ordinateur pour définir des équipements. Les simulations permettent de vérifier que toutes les fonctions sont remplies, puis un prototype est réalisé et testé avant d'être intégré aux équipements de sécurité. Une veille technologique accompagne ce travail, avec des propositions d'amélioration pour les installations existantes.

Les qualités qui comptent

La concentration constitue la qualité la plus souvent citée, car la continuité des liaisons électroniques avec les avions dépend de la rigueur de chacun et l'erreur n'est pas permise. Le sang-froid et le sens de l'organisation servent à appliquer les procédures d'urgence, par exemple lors d'une panne informatique susceptible de provoquer un accident. Il faut aussi un bon niveau en électronique, en informatique et en réseaux de communication, ainsi qu'un anglais maîtrisé, langue de travail dans les tours de contrôle. Sur le plan humain, l'esprit d'équipe, la capacité à faire des propositions et un certain leadership sont attendus.

Conditions de travail

Le poste relève en général de la fonction publique : l'IESSA est fonctionnaire de catégorie A dans un organisme public de la navigation aérienne rattaché au ministère chargé des Transports, et la DGAC est l'administration de rattachement. Les postes se trouvent principalement en région parisienne, dans les grandes villes disposant d'un aéroport, et dans les DOM-TOM. Le travail se fait en zone sensible : l'administration exige un casier judiciaire vierge pour délivrer une autorisation spéciale d'accès. Les horaires sont atypiques, avec des week-ends, des jours fériés, des permanences de nuit, des enchaînements de jours travaillés suivis de jours de récupération, et une maintenance opérationnelle assurée 24 h/24 et 7 jours/7. Le salaire d'un débutant se situe entre 2827 et 2840 euros brut par mois, hors primes.

Comment y accéder

Le métier est accessible à partir d'un bac + 5. Le chemin le plus direct passe par l'École nationale de l'aviation civile (Enac), qui forme en trois ans des ingénieurs électroniciens des systèmes de la sécurité aérienne. L'entrée se fait sur concours après un bac + 2 ou un bac + 3 scientifique, par exemple avec mathématiques et physique appliquée. Le diplôme d'ingénierie des systèmes électroniques de la sécurité aérienne est un diplôme d'État de niveau bac + 5. L'Enac ne forme qu'une trentaine d'IESSA par an, ce qui explique une forte concurrence pour ces places.

Il existe aussi une voie après un bac + 5 : le recrutement se fait sur dossier et entretiens, pour une durée de deux ans. Les élèves en formation perçoivent une rémunération, de 1500 euros brut par mois la première année à 2240 euros la troisième, en contrepartie d'un engagement de sept ans dans la fonction publique. Il n'existe pas de formation en apprentissage liée à ce diplôme dans les données que je retiens ici.