Manager de proximité / manageuse de proximité

Le métier

Le manager ou la manageuse de proximité dirige une équipe d'ouvriers autoroutiers. Il ou elle planifie, organise et supervise leurs activités sur le terrain. Les travaux vont de l'élagage des arbres le long des voies à la tonte des pelouses des aires de repos, en passant par le salage et le déneigement de la chaussée lors des épisodes de grand froid. Lorsqu'un incident ou un accident survient, c'est lui ou elle qui coordonne le personnel d'intervention.

La sécurité est la priorité de ce poste, aussi bien pour les équipes que pour les usagers de l'autoroute. Cela suppose de faire respecter scrupuleusement les procédures en vigueur. Le manager assure aussi la formation des équipes et le suivi budgétaire des travaux, ce qui en fait un maillon entre le terrain et la hiérarchie.

Il travaille au quotidien avec ses ouvriers et ouvrières, et rend compte à sa hiérarchie, c'est-à-dire aux chefs et cheffes de district ou aux managers et manageuses d'unités opérationnelles. Il ou elle fait partie de l'équipe chargée de l'exploitation et de l'entretien de l'autoroute et appartient à l'encadrement.

Une journée de travail

Une journée type commence souvent par la planification des interventions de la journée : tonte, fauchage, élagage, peinture des marques au sol, réparations ou travaux plus lourds. Le manager vérifie que le matériel, l'outillage et les matériaux sont disponibles, puis répartit les tâches entre les membres de l'équipe et déploie les personnes là où le besoin se présente.

Sur le terrain, il ou elle se déplace, intervient aux côtés des équipes et visite les chantiers pour suivre leur avancée. Il vérifie les travaux effectués, supervise l'entretien du domaine (ponts, tunnels, aires de service) et balise les zones de chantier pour protéger les usagers. Le reste de la journée se partage entre entretiens individuels avec les ouvriers, réunions d'activité et rédaction de rapports, tableaux de bord et comptes rendus à destination de la hiérarchie.

Les qualités qui comptent

Le goût des responsabilités et le sens des relations humaines comptent davantage que la connaissance des diplômes. Il faut savoir gérer ses priorités, communiquer clairement et avoir assez de charisme pour entraîner une équipe, y compris lors d'une intervention urgente. La rigueur dans le traitement des dossiers techniques est indispensable, car la sécurité des usagers peut en dépendre. Il faut aussi une vigilance constante pour protéger la sécurité et la santé de ses équipes, et des bases techniques solides pour proposer des méthodes d'exécution efficaces. Enfin, la gestion administrative (horaires, primes, indemnisations, déplacements) fait partie du poste.

Conditions de travail

Le métier s'exerce en extérieur, sur le réseau autoroutier, et implique des déplacements fréquents sur le terrain. Les autoroutes fonctionnent 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, si bien que le manager peut être soumis à une astreinte selon un planning défini, par exemple une semaine par mois. Il est préférable de résider à proximité de son lieu de travail pour répondre aux interventions. Le poste est un emploi salarié. Le salaire de débutant est à partir de 2000 euros brut par mois, hors primes, 13e mois et indemnisations pour horaires décalés. Les sociétés sont réparties sur tout le territoire français ; chaque centre d'exploitation, ou district, compte entre 50 et 200 salariés environ. Beaucoup appartiennent à de grands groupes, comme Eiffage, Vinci ou Abertis, qui proposent notamment de la mobilité interne.

Comment y accéder

Il n'existe pas de diplôme spécifique pour exercer ce métier. En revanche, la plupart des sociétés autoroutières recherchent des titulaires d'un niveau bac + 3. Les formations citées sont le BUT génie civil, parcours travaux publics, le BUT gestion administrative et commerciale des organisations avec un parcours en management, ainsi que la licence professionnelle mention métiers du BTP ou management et gestion des organisations. Le BUT se prépare en 3 ans après le bac, la licence professionnelle en 1 an après un bac + 2.

Les formations en école ou à l'université sont plus nombreuses que celles en apprentissage. Pour la licence professionnelle métiers du BTP, on compte 6 formations en école ou université et 16 en apprentissage. Pour la licence professionnelle management et gestion des organisations, 18 en école ou université et 34 en apprentissage. Pour le BUT génie civil, parcours travaux publics, 27 en école ou université et 25 en apprentissage. Pour le BUT gestion administrative et commerciale, parcours management, 9 en école ou université et 2 en apprentissage.