Manager d'unité opérationnelle / manageuse d'unité opérationnelle

Le métier

Le manager ou la manageuse d'unité opérationnelle dirige les activités d'un tronçon d'autoroute, appelé aussi « district ». Sur ce périmètre, il ou elle met en œuvre sur le terrain la stratégie globale de la société gestionnaire. Concrètement, c'est le responsable qui répond de la continuité du service pour les usagers : un tronçon ouvert 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 ne s'arrête pas pendant la nuit ni le week-end.

Le poste encadre les équipes d'ouvriers et d'ouvrières autoroutiers, ainsi que les agents et agentes de péage. Chaque centre d'exploitation compte entre 50 et 200 salariés environ, encadrés par cette fonction. Le manager s'appuie sur des managers et manageuses de proximité, qui relaient ses directives au quotidien, et travaille avec des experts de sa société pour les chantiers de grande ampleur.

Il ou elle est aussi le visage de la société auprès de l'extérieur. Il faut représenter l'entreprise devant les collectivités locales, la préfecture, les médias et les autres intervenants de l'autoroute, comme les forces de l'ordre, les pompiers ou les dépanneurs.

Une journée de travail

Une journée type mêle terrain, réunions et gestion. Le matin, il ou elle peut se déplacer sur le tronçon pour vérifier l'avancement d'un chantier et échanger avec les entrepreneurs du bâtiment. Une partie de la journée est consacrée à la coordination des équipes : hiérarchiser les priorités, répondre aux sollicitations du terrain selon l'urgence, et s'assurer que les missions d'entretien courant comme les chantiers plus longs respectent les délais et le budget.

Le reste du temps passe dans le suivi financier. Le responsable prépare la planification des travaux d'entretien, décide quand faire appel à des sous-traitants pour seconder les équipes, puis contrôle la conformité des travaux réalisés et leur coût. Il ou elle élabore, analyse et suit le budget global de l'unité, y compris les achats nécessaires au fonctionnement courant. Les réunions avec des élus locaux pour présenter la réfection d'un tronçon s'intercalent entre ces tâches.

Quand un aléa survient, comme la neige, le verglas, une canicule, un bouchon ou un accident, la journée bascule. Il faut alors mobiliser rapidement les personnels d'intervention et garder la sécurité des équipes et des usagers en tête.

Les qualités qui comptent

Le métier repose d'abord sur le management : savoir diriger une équipe, donner une vision d'ensemble et la communiquer clairement. Le sang-froid compte beaucoup en situation de crise, quand une autoroute est bloquée par les intempéries ou après un accident. L'organisation et l'esprit d'analyse permettent de choisir les actions adaptées et de hiérarchiser les priorités. Il faut aussi des connaissances techniques en génie civil, en maîtrise d'ouvrage et maîtrise d'œuvre, ou en management de la sécurité, et une aisance avec les outils et logiciels informatiques. Enfin, le sens des responsabilités doit rester constant, avec la prévention des risques en permanence à l'esprit.

Conditions de travail

Le poste s'exerce en partie sur le terrain, sur le tronçon confié, et en partie dans les bureaux et les salles de réunion. Les autoroutes fonctionnent en permanence, donc le responsable assure une astreinte selon un planning défini, par exemple une semaine par mois. Pour des raisons pratiques, il est préférable de résider à proximité de son lieu de travail. Le métier est salarié et les sociétés gestionnaires appartiennent souvent à de grands groupes, comme Eiffage, Vinci ou Abertis, qui proposent mobilité interne, primes, indemnités et intéressement. Le salaire d'un débutant est indiqué à partir de 3000 euros brut par mois, hors primes, 13e mois et indemnisations pour horaires décalés.

Comment y accéder

Le métier est accessible aux titulaires d'un bac + 5 dans un domaine lié à la gestion des travaux, à la sécurité et au management. Les diplômes cités sont notamment un master en génie civil, en management, en économie des organisations ou en risques et environnement, un diplôme d'ingénieur du BTP ou de génie civil, ou un diplôme d'école de commerce avec une spécialisation en management ou gestion des organisations. Ces études durent 5 ans après le bac.

Le poste n'est pas ouvert directement aux jeunes diplômés. Une expérience d'au moins 5 ans dans une fonction d'encadrement est attendue, avec une expertise acquise en maîtrise de chantier ou en maîtrise du risque. Les formations menant à un master en management comptent 34 formations en école ou université et 47 formations en apprentissage, et un master en risques et environnement compte 26 formations en école ou université et 21 formations en apprentissage. Pour un master en génie civil, on compte 34 formations en école ou université et 14 formations en apprentissage.