Conducteur de métro / conductrice de métro

Le métier

Le conducteur de métro, ou la conductrice de métro, a pour mission première de transporter les voyageurs dans les meilleures conditions de confort et de régularité. Sur le terrain, cela veut dire conduire la rame, soit en commande manuelle, soit en surveillant le pilotage automatique, tout en respectant la signalisation ferroviaire et les consignes de sécurité. Ce métier se distingue de celui de chauffeur de bus ou de conducteur de tramway par un point précis : la voie est souterraine et la ligne est dense, avec des stations rapprochées et une cabine où l'on travaille seul.

Le conducteur ne travaille pas isolé pour autant. Il reste en liaison permanente avec le centre de contrôle et communique régulièrement avec les techniciens de la circulation, auxquels il signale l'évolution d'un incident et ses conséquences prévisibles sur le trafic. Il est aussi en contact avec les voyageurs par le micro, ce qui en fait un interlocuteur direct pour l'information en situation perturbée.

Le métier s'exerce dans une entreprise de transport sur rail. Le conducteur de métro est salarié, et l'emploi existe aussi dans d'autres réseaux urbains qui recrutent des conducteurs pour le métro, le tramway et le bus.

Une journée de travail

La journée commence par la prise de service. Le conducteur effectue les essais de sécurité et vérifie le bon état du matériel avant de prendre la rame. Il s'assure que la machine est apte à rouler, puis il part sur sa ligne en respectant les horaires et les itinéraires prévus.

Pendant le trajet, il conduit en commande manuelle ou supervise le pilotage automatique. Il surveille la voie devant lui, contrôle la montée et la descente des voyageurs dans les stations et respecte scrupuleusement la signalisation. En cas d'anomalie, il prévient le centre de contrôle, informe les voyageurs grâce aux annonces sonores (arrêt prolongé, départ différé, changement de quai) et applique les procédures de dépannage de première urgence. Il peut aussi intervenir sur de la maintenance de premier niveau du matériel.

Les qualités qui comptent

Ce qui compte d'abord, c'est la rigueur et le sens du service. Le conducteur est responsable de la sécurité des personnes à bord, il doit donc appliquer les procédures sans raccourci, à chaque trajet. Il faut ensuite garder son sang-froid quand un incident survient, savoir calmer une personne agressive et prévenir les secours si nécessaire. La décision doit être prise au bon moment, sans perte de temps.

Le métier demande aussi des bases solides en électrotechnique, en électronique et en mécanique, indispensables pour les vérifications de la rame. Enfin, l'esprit d'équipe, la réactivité et la capacité à organiser son travail selon les priorités figurent parmi les savoir-être attendus.

Conditions de travail

Le conducteur travaille seul dans sa cabine, mais il est en liaison permanente avec le centre de contrôle. Les horaires dépendent de l'entreprise. À la RATP, le service se fait par roulements, matin, après-midi ou nuit, entre 4 h 15 et 1 h 45 du matin. Le métier comprend du travail de nuit, des horaires décalés et des week-ends ou jours fériés. Les journées de repos et de congé sont réparties sur l'année selon les obligations de service. Le statut est celui de salarié, dans le secteur privé ou le secteur public. Le travail peut se dérouler en environnement bruyant.

Comment y accéder

Le métier s'exerce après un recrutement, puis une formation interne. Il n'y a pas de diplôme exigé par la RATP, mais le candidat doit avoir au moins 21 ans. Le recrutement passe par l'examen d'un CV et d'un dossier, des tests psychotechniques et/ou de culture générale, puis une visite médicale qui porte notamment sur la vue, l'audition et les réflexes.

Pour l'accès au métier de manière plus générale, le niveau minimum demandé est un CAP ou un équivalent. Pour le métier de conducteur de train, une formation obligatoire de conducteur est exigée, ainsi qu'une licence européenne délivrée par l'EPSF et une habilitation de l'employeur. Le permis B peut être demandé selon les cas.

Une fois recruté, le candidat suit une formation théorique et pratique dont la durée varie. Elle permet de maîtriser la conduite, de connaître la signalisation et les procédures de sécurité, et de réaliser les dépannages d'urgence. Il existe en revanche 22 formations en école ou à l'université et 16 formations en apprentissage pour le diplôme cité, le CAP conducteur agent d'accueil en autobus et autocar.