Officier chef de quart machine

Le diplôme

Le diplôme d'officier chef de quart machine, appelé OCQM, prépare à la conduite de la machine d'un navire. Tu y apprends à surveiller les moteurs, les auxiliaires et les installations électriques et électroniques, à détecter une anomalie avant qu'elle ne devienne une panne, et à prendre les décisions qui vont avec.

C'est un Diplôme d'État, délivré au niveau bac + 3. La formation dure 3 ans. Elle se situe dans les domaines de l'électricité, de l'électronique, de la mécanique, de la maintenance et de la logistique et du transport.

Comment se passe la formation

Le cursus combine des enseignements à terre et des périodes à bord. Tu alternes donc entre les cours et la pratique sur un navire, où tu touches réellement aux équipements : tu montes les circuits, tu contrôles les paramètres, tu règles les consignes et tu notes ce qui sort de la norme.

Le contenu est résumé par les blocs suivants : électricité, électronique et robotique, matières premières et maintenance, mécanique générale, logistique et transport. Le rythme est exigeant, car le travail en salle des machines se fait par quarts, de jour comme de nuit.

Comment y entrer

Pour entrer dans la formation, renseigne-toi auprès de l'établissement qui la dispense, qui t'indiquera les conditions et le calendrier à suivre.

Et après ?

Le diplôme ouvre la voie à une progression dans le métier de marin. Après l'acquisition de la totalité des modules, le brevet d'officier chef de quart machine est délivré après douze mois, dont six mois de navigation comme élève dans le service machine, et six mois de formation aux techniques d'atelier.

Les étapes suivantes sont le brevet de second mécanicien 8000 kW, délivré après douze mois de navigation comme officier breveté dans le service machine, puis le brevet de chef mécanicien 8000 kW, qui demande 36 mois de navigation comme officier breveté, ou 24 mois si tu as déjà effectué 12 mois comme second mécanicien. Les métiers visés sont mécanicien marine navigant et mécanicien bateaux.

Pour qui ?

Ce diplôme convient à un lycéen qui aime la mécanique et l'électricité, qui sait travailler sous pression et qui accepte de vivre loin de chez lui pendant les périodes de navigation. Il faut être à l'aise avec les horaires décalés et avoir le sens de la rigueur, car une consigne mal lue en salle des machines a des conséquences directes. Si tu veux passer ton temps sur le terrain plutôt que derrière un bureau, c'est une piste sérieuse.